為改善空污，環保署從2017年開始執行大型柴油車的汰舊換新補助，依噸數差異，報廢或新購可獲得1萬5000元到65萬元不等的補助，為鼓勵業者及早更換，原先的補助辦法規定，將分為三階段逐年遞減補助金額，第二階段原定於今年12月10日到期。

不過，環保署考量今年初武漢肺炎（COVID-19）疫情影響經濟，許多大型貨車司機收入受到影響，因此決定從空污基金再撥款1億6000萬元，延長第二期補助到明年（2021）年12月10日，預計將有4000輛的大型柴油車車主受益。

大型柴油車第二階段的汰舊換新補助，將延長到明年（2021）年12月10日。資料照片，台中市環保局提供。

大型柴油車汰舊換新補助三年汰換3萬多輛  原定今年底降補助 將展延一年

目前全國仍有7萬多輛的一、二期大型柴油車在街上跑，根據環保署2018年的空污排放清冊統計，我國的總懸浮微粒（TSP）年排放量9.7萬噸，其中柴油大貨車及柴油大客車約9100噸，占總量的9.3%，比「電力及燃氣供應業」的4378噸高出一倍以上。

為減少移動污染源排放，改善我國空氣品質，環保署從2017年公告實施《大型柴油車汰舊換新補助辦法》，並經過兩次修正。為加速車主汰舊換新的意願，環保署規劃分為三階段逐步降低補助金額，第一階段為2018年12月11日到2019年7月31日，第二階段從2019年8月1日到2020年12月10日截止，第三階段則到2022年底截止。

以報廢一台26噸的一期柴油大貨車，並新購一台同噸數的六期新車為例，第一階段2018年12月以前的補助金為25萬元、第二階段剩下12萬5000元，第三階段則減少到10萬元。若汰舊換新同噸數的六期柴油大貨車，目前可獲45萬元補助，原定明年將減少為40萬元。

不過，環保署考量疫情影響貨車車主收入，決定將第二階段補助延長一年，到2021年的12月10日為止，第三階段時程則調整為2021年的12月11日到2022年的12月10日為止。空保處表示，估計有4000輛柴油車車主獲益，所需經費約1.6億元，將由空污基金支付。

空保處表示，政策推動兩年多來汰換成效良好，已經汰換了3萬多輛的一、二、三期大型柴油車，「根據估算，扣除保養良好及改善設備的柴油車後，約有4萬4000多輛的老舊大型柴油車需要汰換，目前只剩下約1萬輛左右。」他強調，期盼藉此改善移動污染源的排放狀況，替我國空氣品質盡一份心力。

此外，空保處也說，本次修正辦法同時檢討過去在實際執行上有疑義的地方，修訂各期大型柴油車定義、大型柴油車報廢汰換申請補助應檢具的文件、實際購置時的補助金額等；並規劃要在2021年後由環保署直接受理車主申請補助案件，簡化作業流程。



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